|
|
|
Восстановление немецких фляг сжатым воздухом
|
|
Всем известен способ восстановления мятых фляг с помощью заморозки. Заливаешь воду и на балкон, или в морозилку холодильника. Но в последнее время фляги попадаются все больше дырявые, что делает невозможным их выправку таким способом. Но и это не проблема. Достаточно обычного армированного шланга, переходника и компрессора с ресивером и рабочим давлением 6 -10 кг.см.
Если вы по профессии токарь, то вообще ни каких проблем, изготовить переходник дело тридцати минут. Или можно заказать, сейчас это проще простого. На втором рисунке я накидал простенький чертеж. Переходник вытачивается из металлической болванки диаметром 40 мм. С одной стороны ерш диаметром 10-12 мм, а с другой расточенное отверстие диаметром 29 мм и глубиной 20 мм, под станочную метрическую резьбу 31 с шагом 2.0. Резьба не стандартная, то есть метчиков таких нет, так что только на станке. И еще ... Промерив резьбы на нескольких флягах убедился, что размер 31 на 2.0 на разных образцах отличаются от -0.2 до +0.2. Возможно разные заводы, и соответственно такая разница, вроде незначительная, но крышка с плюсом подойдет на флягу с минусом, но ни как наоборот. Поверьте, проверено опытным путем. Поэтому размер резьбы указанный на чертеже может быть в самый притык. Так что лучше вместе с чертежом подогнать токарю флягу. По образцу делать проще и точность гарантирована.
Теперь, когда переходник изготовлен следует вырезать прокладку из резины толщиной 3 мм, (наружный диаметр 30 мм, внутренний 12 мм) и установить ее на дно резьбового отверстия. Осталось ввинтить флягу в переходник и соединить это все с компрессором. И главное. У компрессора на выходе должен быть вентиль. Это необходимо для контроля за процессом, иначе будете снимать куски взорванной фляги со своих ушей ..... Шутка
Для опыта я взял слегка помятую с двух сторон флягу. С виду она очень даже ничего, но проблема в том, что с другой стороны три отверстия по 3 мм и бесчисленное количество мелких, как сито. То есть воздух со свистом будет уходить и не будет необходимого давления. Чтоб хоть как то восприпятствовать утечке воздуха, ввинтил в отверстия диаметром от 1.5 - 3.0 м автомобильные саморезы. А вообще правило простое, чем больше дырок, тем больше должно быть сечение подводящего шланга, соответственно и на чертеже, сквозное отверстие и наружный размер под ерш, делают больше.
Очень здорово, если есть аргонная сварка. Остается заварить все видимые отверстия, а уж мелочь мало повлияет на процесс.
Сам процесс выравнивания занимает не более минуты. Фляга после вздутия становиться похожа, чем то на нашу, а-ля "Красный сормовец 1941". Теперь остается предать ей приблизительно первоначальный вид. Перед этим ее надо наполнить сухим песком. Из инструментов понадобятся закругленный резиновый молоток и киянка. И не забывайте, во время правки, периодически добавлять песок.
|
|
|
|
|
|
|
Кладоискательство в Украине |
Нас уже 999999 участников!!! |
| | |
|
|